參考消息網3月21日報道 外媒稱，聯合國表示，在氣候變化和全球人口增長威脅數十億人的水資源安全之際，各國政府應該重點關注“更加綠色”的政策，以改善水的供應和質量。

 

據法新社3月19日報道，《2018年聯合國世界水發展報告》稱，據估計，每年有36億人，也就是全球近一半的人口生活在一年中至少有一個月可能出現水資源短缺的地區，該數字到2050年可能升至57億。

 

聯合國教科文組織總干事奧德蕾·阿祖萊在巴西利亞舉行的報告發布會上說：“這份報告提出了基于自然的解決方案來更好管理水資源，這是所有人需要一同盡責完成的一項重大任務，力求避免與水有關的沖突。”

 

報告稱，近一個世紀以來，全球水資源使用量增加了6倍，“并且繼續以每年約1%的速度穩步增長”。由于人口增長、經濟發展和消費模式變化等因素，使用量預計將大幅增加。與此同時，由于氣候變化，全球水循環不斷加劇，“較濕潤地區普遍變得更濕潤，較干旱地區變得更干旱”。

 

報告主編理查德·康納說，水庫、灌溉渠和處理廠等所謂的“灰色”或者說是人造水基礎設施，已經不足以應對這些挑戰。

 

報告稱，綠色解決方案已經呈現巨大潛力。例如，自上世紀90年代末以來，通過森林保護項目以及為鼓勵農民采取環保做法而向其付費，紐約保護了向城市供水的三個最大流域。

 

報道稱，另一個例子是中國旨在改善水供應的“海綿城市”項目。到2020年，中國計劃在全國范圍內打造16個試點項目，目標是通過提高滲水、保水和蓄水、水凈化以及恢復附近濕地等方式，回收70%的雨水。康納說，“這些解決方案具有成本效益”，并且成本不高于傳統系統。

 

報道稱，聯合國指出，據估計，如果采用更加綠色的水資源管理做法，全世界農業產量可能增加約20%。

 

聯合國世界水評估計劃協調員斯蒂芬·烏倫布魯克說，除了改善水質外，“通過更好的水資源管理可能增加每公頃的農業產量”，從而養活更多的人。

 

報道稱，“綠色”基礎設施還有助于對抗侵蝕、干旱和洪水風險，同時提升土壤質量并增加植被。

 

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 近年來，每到夏季我國城市就頻頻遭受大暴雨的襲擊，且雨災“等級”逐年升高，十年一遇、五十年一遇甚至百年一遇的報道不斷沖擊著人們的眼球。筆者不想討論雨災屬于多少年一遇的等級，但是暴雨過后，各城市均發生嚴重的積水現象，導致交通堵塞、電力中斷、房屋被淹卻是不爭的事實。專家指出，造成這種情況的主要原因是我國城市路面不透水。

 

      在城市建設中，許多城市大量采用水泥、柏油、混凝土等封閉地表，取代原有的土壤表面；對人行道、露天停車場、庭院及廣場等公共場所，也喜歡用整齊漂亮的石板材或水泥彩磚鋪設。封閉地表在改善交通和道路狀況、美化環境的同時，也對城市生態和氣候環境產生顯著的不利影響：

 

      城市成為“人造沙漠”。封閉地表和高樓大廈使現代化都市的地表逐步被阻水材料所覆蓋，水分難以下滲，降水很快成為地表徑流，進入河道或者地下排水管道，形成了生態學上的“人造沙漠”。

 

      城市“熱島效應”嚴重。不透水的路面缺乏對城市地表溫度、濕度的調節能力，雨水蒸發快，地表易干燥，揚塵污染重；且雨后水分快速蒸發，空氣濕度大，使人感到悶熱難耐，而后又異常干燥，產生氣象學上的城市“熱島效應”。

 

      地下水位呈現“漏斗型”。不透水路面阻止了地下水補給路徑，加之城市地下水的過量抽取，導致城市地下水位越來越低，引發地面沉降，沿海地區還會導致海水倒灌；造成地質學上的“漏斗型”地下水位。

 

      城市遍布“死亡性地面”。硬化不透水地面使城市中用來調節小氣候的地表植物生長困難，有的樹木甚至因根系缺水死亡、倒伏，從而喪失生態作用。

 

      地表徑流對城市地表水質量產生嚴重影響。由于城市地表存在大量塵土及各種污染物，因此徑流形成過程雖然洗滌了地表，但同時也快速地將這些污染物帶入了城市河道。

 

      相反，路面透水可以平衡城市生態系統。雨水由透水路面滲透入地，使地下水位迅速回升。透水地面還能通透“地氣”，使地面冬暖夏涼，雨季透水，冬季化雪，可以增加城市居住的舒適度。另外，由于透水地面孔隙多，地表面積大，對粉塵有較強的吸附力，可減少揚塵污染，也可降低噪音。一些發達國家從上世紀70年代開始研究開發透水性路面材料，并將其應用于庭院、人行道、自行車道、公共廣場、露天停車場、公園內道路及道路兩側和中央隔離帶等，增加了城市的透水透氣空間，對調節城市小氣候、保持生態平衡收到了良好的效果。20世紀90年代以后，用透水材料替代傳統材料鋪設路面，已成為發達國家城市建設的普遍經驗。如以環保技術見長的德國提出到2010年，把全國城市90%的路面改造為透水路面。

 

      我國地處季風氣候區，夏季暴雨和臺風雨經常光顧，每年都有多次的洪澇災害產生。為避免和減少這種因城市地表封閉而加劇的生態災難，筆者建議：

 

      首先，城市管理者應該基于城市生態理論進行科學規劃，在城市土地利用規劃中，應該合理使用原來通透的土壤表面，最大限度地維持原有的自然狀態；在局部建設中，只對確實需要封閉的地方使用最低要求的封閉措施。

 

      其次，在公共區域，如人行道、步行街、自行車道、郊區道路和郊游步行路、廣場等受壓不大的地方，一律采用透水性地磚，磚與磚之間用透水性填充材料拼接；露天停車場地面應選擇有孔混凝土磚，并在磚孔中用土填充，以利于雜草生長，使地面既透水又能涵養水分；城市便道路面要盡量使用有孔磚加碎石鋪設，既阻止雜草生長，又可滲透雨水，還能減少地面的熱反射。

 

       第三，制訂科學合理的道路質量標準。要求所有重要的路面結構都要設置內部排水系統，如果使用有面層的混凝土路面磚，面層混凝土必須與基層混凝土牢固黏結，并有10%以上的孔隙，使水能夠滲入地下。

 

       第四，城市建設應多考慮應用透水性強的建筑材料。要在稅收政策、金融信貸、產業促進等方面大力扶持透水磚等環保型建材的研制和生產，使透水磚不僅環保更要便宜，以增強其在建筑使用中的成本吸引力。