初夏的晨光，天空就像被一個淘氣的孩子抹上了五顏六色的顏料，有藍、有白、有黃，山川與天空交接，似一幅畫在流淌，這流淌在其中大多是暖色調，朝氣蓬勃。從高樓往下看，勤勞的農民工們已經早早的開始在進行透水混凝土專業施工，我看到了他們填補大地的顏色是紅色，一條1米多寬的紅線貫穿車來車往的馬路兩旁，煞是顯眼。

        透水混凝土專業施工屬于他們，我能記得的也就那幾個用處，滲水、透氣、散熱、降噪、緩解“城市熱島”。其實這些用處都依托于一點，就是透水混凝土有15％-25％的孔隙率。當然，這緩解“城市熱島”也只是一部分的“熱島”，“城市熱島”要依靠多種手段，多種發展而來的技術進行治理，“城市熱島”最終才能被解決，然后我們開啟下一輪的“城市問題”循環，只要發展就會有問題，而發展問題又發展解決，這才是我們這些年以來形成的“實事求是”精神！悄悄的說“透水性公路鋪設”已經加入高考地理中了，就是不知道什么時候出，嘿嘿~

        專業名詞一：透水混凝土。

            透水混凝土專業施工是由一系列相連通的孔隙和實體混凝土部分骨架組成的具有透水性的多孔結構的混凝土，在施工中主要靠包裹在骨料表面的膠結材料漿體硬化后，骨料顆粒膠結在一起，達到混凝土設計強度的一種專用混凝土，用這種專用混凝土進行專業施工，搞定城市發展問題。它靠著15％-25％的孔隙率，治理大雨內澇問題，治理雨后積水問題，治理夜間積水反光問題，治理地下水弱循環問題等等。

        專業名詞二：城市熱島。

            19世紀初，英國氣候學家路克·霍德華在《倫敦的氣候》 一書中，首先提出了"熱島效應"的氣候特征理念。隨著人類進入21世紀，城市人口集中，工業發達，交通擁塞，大氣污染嚴重，且城市中的建筑大多為石頭和混凝土建成，它的熱容量低，熱傳導率高，加上建筑物本身對風的阻擋或減弱作用，可使城市年平均氣溫比郊區可高2℃，甚至更多,在溫度的空間分布上,城市猶如一個溫暖的島嶼，從而形成城市熱島效應。

        專業名詞三：透水性公路鋪設。

            “透水性公路鋪設計劃”就是用透水性強的新型柏油路鋪設公路，以達到存儲雨水，降低路面溫度的手法。可惜的是透水混凝土雖然能透水，但也失去了一部分硬度，我們平常的混凝土路面的硬度普遍達到C35，而透水混凝土只能達到C25-C30。當然透水混凝土也能做到C35，但是造價也高，且孔隙率會下降，那還不如鋪設普通的混凝土，現在的“透水性公路鋪設計劃”因材料而止步不前，希望能真正的研究出實惠且達到鋪設條件的透水混凝土。

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