不知不覺，冬至快來了，雖然冬日很冷，生活不易，但總有人在默默愛著你，愿大家都能暖暖的迎接2020年。近年來，城市道路出現了一條會“透水吸水”的路面，這種路面就是海綿城市市政人行道透水路面，?這種透水路面它既生態又環保。況且，這種“ 吸水路”主要鋪設在自行車道、非機動車道、人行步道、停車場、廣場、濱水路面及各類型園林景觀道路，不僅能讓雨水流入地下，還能有效補充地下水，維持生態平衡。

　　海綿城市概念：

　　由于城市化發展與生態環境的矛盾日漸突出，為了營造健康、綠色、宜居的城市水環境，我國提出建設遵循自然排水規律的雨洪管理系 —— 海綿城市!

　　海綿城市，這是新一代城市雨洪管理概念，是指城市在適應環境變化和應對雨水帶來的自然災害等方面具有良好的 “ 彈性 ”，也可稱之為 “ 水彈性城市 ”。通常國際通用術語為“ 低影響開發雨水系統構建 ”。下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水“ 釋放 ”并加以利用!而在城市建設過程中，海綿城市市政人行道透水路面可以說是非常常見的一種存在了吧，海綿城市市政人行道透水路面。

　　海綿城市市政人行道透水路面，透水性路面的好處：

　　⑴在滲水性良好的基礎土壤上構筑大面積透水瀝青路面(停車場、道路、廣場)可大幅度降低排水系統構建成本，因為透水路面可減少70%～80%的流水。

　　⑵可提供充足的水資源，保持城市地下水位，減少江河污水。

　　⑶降低污水處理水廠的負荷。

　　⑷雨天道路行駛安全性大為改善，降低交通事故。

　　⑸降低噪音，保持城市水資源的利用，解決大雨后道路淹沒街道，下水道局部堵塞的問題。

　　而海綿城市市政人行道透水路面，透水道路的分類主要有以下幾種：

　　海綿城市市政人行道透水路面。透水路面是指路面各層均具有較大孔隙率，雨水可以通過面層、 基層，直至路基的路面。道路能夠透水，可以從面層和基層入手;一種是僅面層透水而基層不透水，可以起到改善路面的特性;一種是面層基層均要求 透水。相對來說，前一種較容易實現，透水面層材料也多，而基層是 路面的重要結構層，透水飽和后會致使路基土的強度和穩定性急劇下降，所以目前所有道路的施工操作規范、 規程均規定基層不得透水。

　　⑴生態彩色透水混凝土：通過采用無砂的透水混凝土鋪裝地面，可以把雨水或地表水通過本路面滲透到透水性路基中去，也就是不用細骨料制成的混凝土，粗骨料顆粒以水泥素漿包 覆，從而使兩者在其接觸點上互相粘接，粗骨料顆粒之間留有相當大的空隙。所以用粗骨料鋪筑混凝土路面就成為透水路面。這種路面強度低，只適用于小汽車的停車場或其他輕型路面。

　　⑵冷鋪型高粘彩色透水瀝青：冷鋪彩色透水瀝青路面和傳統的不透水瀝青路面相比而言，唯一不同的是冷鋪透水瀝青路面是透水的，它允許雨水直接由路表面滲入。一般由空隙率為15%～20%的間斷級配所組成。要求瀝青必須使用高粘度的瀝青或改性瀝青，以防止石料的脫落飛散。在提高路面的耐久性及穩定性方面，可以考慮在瀝青混合料中添加纖維穩定劑。 適用范圍：軸載3噸以下的機動車道路，或偶有軸載3～5噸機動車交通量的街巷、支路或軸載不大于5噸的臨時性停車場。

　　⑶新型透水基層：級配碎石、瀝青穩定透水基層、水泥穩定透水基層。

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